EICMA 2018: Honda CRF 450XR e XR Supermoto

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Maneggevolezza, leggerezza e soluzioni tecniche di qualità. Queste le caratteristiche che deve avere una moto da fuoristrada e queste le caratteristiche di Honda CRF 450XR vista a EICMA 2018. Una moto in grado di accompagnare il neofita o l’esperto nei vari percorsi, più o meno ardui, senza mai metterlo in difficoltà.

La nuova Honda CRF 450XR, moto da enduro per eccellenza, si fa sempre più affidabile (si allungano gli intervalli di manutenzione) e riesce ad essere a proprio agio su asfalto o, addirittura, in città.

Il motore gode di una rivisitazione, adesso è conforme alla normativa Euro 4 e diventa fruibile da tutti: potenza e coppia incontrano longevità e gestibilità. È più silenziosa dentro (nella meccanica) e fuori (grazie allo scarico sviluppato in collaborazione con Termignoni).

Honda CRF 450XR e XR Supermoto: scheda tecnica

Dimensioni
Lunghezza: 2.280 mm
Altezza sella da terra minima: 940 mm (890 mm XR Supermoto)
Interasse: 1.500 mm
Peso in ordine di marcia: 129,8 Kg (134,8 kg XR Supermoto)

Motore
Cilindrata: 449,7 cc
Tipo motore: termico
Tempi: 4
Cilindri: 1
Rapporto di compressione: 12:1
Raffreddamento: a liquido
Avviamento: elettrico
Alimentazione: iniezione
Alesaggio: 96 mm
Corsa: 62 mm
Frizione: multidisco in bagno d’olio
Numero valvole: 4

Ciclistica
Telaio: in alluminio
Sospensione anteriore: forcella Showa da 49 mm
Sospensione posteriore: ammortizzatore Showa con leveraggio Honda Pro-Link
Tipo freno anteriore: disco wave da 260 mm con pinza a 2 pistoncini (disco wave da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini XR Supermoto)
Tipo freno posteriore: disco wave da 240 mm con pinza mono pistoncino
Cerchio anteriore: in alluminio a raggi da 21″ (17″ XR Supermoto)
Pneumatico anteriore: 80/100 R 21 (120/70 R17 XR Supermoto)
Cerchio posteriore: in alluminio a raggi da 18″ (17″ XR Supermoto)
Pneumatico posteriore: 120/80 R18 (150/60 R17 XR Supermoto)