Benelli TNT 899 e TNT 1130 Century Racer, le moto del centenario

Benelli TNT 899 Century Racer e TNT 1130 Century Racer sono le moto dedicate al Centenario Benelli. La Benelli TNT 899, la più apprezzata tra le tre cilindri della Casa di Pesaro riparte rinnovata in profondità, con una versione dedicata al centenario, 120 CV, maggior attitudine sportiva, upgrade della ciclistica.

La TNT 899 piace per la potenza esuberante ma che non mette mai in difficoltà il pilota (120 CV a 9500 giri/min), per la coppia regolare lungo tutto l’arco di erogazione, con un picco di ben 88 Nm a 8000 giri/min. Il motore è il compatto tre cilindri in linea, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro; l’alimentazione è a iniezione elettronica, con tre corpi farfallati di 53 mm di diametro; la mappatura è stata rivista e migliorata, per ottenere maggior regolarità di funzionamento e un allungo indimenticabile per vigore ed estensione.

Il cambio sportivo, preciso negli innesti e perfettamente spaziato per ottenere la massima resa su strada e in pista, è a 6 rapporti, con frizione multi disco in bagno d’olio. Il designp moderno e originale: volumi equilibrati tra avantreno e retrotreno, superfici sfaccettate e composite, dettagli unici come il compatto codino e il sinuoso giro dei collettori di scarico, finiture da special, come ad esempio la sella in Alcantara, un ulteriore tocco di classe per un modello unico. Tra gli optional progettati dalla Casa non poteva mancare il codino monoposto, per chi vuole donare alla sua moto un’impronta agonistica ancora più forte.

La maniacale attenzione ai dettagli emerge anche dalla colorazione in vivace giallo del coperchio valvole e della molla dell’ammortizzatore posteriore: perché la passione Benelli è anche nei particolari. La TNT 899 Century Racer è già disponibile presso la rete di concessionarie Benelli al prezzo di 10.900 euro f.c., nel colore verde centenario.

E per chi vuole più ancora più potenza c’è a richiesta la TNT 1130 Century Racer da 129 CV. Ma la Century Racer non ha soltanto l’obiettivo di celebrare il centenario, bensì di offrire una nuova esperienza di guida. Per questo le modifiche introdotte dai tecnici di Pesaro sono numerose: accurata rivisitazione delle quote dell’efficace telaio a traliccio completato da elementi fusi in lega di alluminio, con l’obiettivo di rendere la moto sportiva e divertente.

Anche la componentistica non è sfuggita al rinnovo: nuova forcella anteriore Marzocchi up-side down con monumentali steli di 50 mm di diametro, garanzia di massima stabilità ed efficacia lungo tutta l’escursione di 120 mm della sospensione anteriore, il tutto completato da pinze Brembo a fissaggio radiale e da dischi Braking wave di 320 mm di diametro (240 mm al retrotreno).

Anche la 1130 è proposta nella versione Century Racer, realizzata su richiesta per gli appassionati più esigenti nella stessa colorazione celebrativa ed elegantissima che caratterizza il modello di minor cilindrata. Cambiano naturalmente i dati di potenza e coppia massime, passando rispettivamente a 129 CV (95 kW) a 8500 giri/min e 110 Nm (11,2 kgm) di coppia a 5250 giri/min.

Gli interventi sul telaio e sulla mappatura dell’eclettico e generoso tre cilindri in linea sono state estese alla 1130, che può inoltre contare su un ulteriore elemento distintivo. Monta, infatti la medesima forcella del modello 899 ma è completamente regolabile: precarico della molla, idraulica in compressione e in estensione; la finitura anodizzata nera è in linea con il colore di tutto l’avantreno, inoltre utilizza un ammortizzatore posteriore ZF Sachs completamente regolabile, per rendere ancora più efficace la sospensione e permettere così di scaricare a terra tutti i 129 CV di potenza del tre in linea.

La 1130 Century Racer aspetta gli appassionati del marchio e tutti i motociclisti presso la rete Benelli; è in vendita a 12.900 euro f.c..