Honda Crosstourer 1200: dati ufficiali e scheda tecnica

Alla presentazione Honda avvenuta la scorsa sera in quel di Milano, è stata lei la regina. Tutti gli occhi erano puntati sulla Crosstourer, la nuova endurona stradale di Honda che ha stupito tutti all’ingresso nel Palazzo del Ghiaccio. La vera novità è che si tratta di una moto diversa dal concept visto all’Eicma lo scorso anno, appare più snella e piccola, con sovrastrutture non troppo abbondanti, seppure le dimensioni siano in linea con la concorrenza.

Il propulsore V4 da 1.237 cm3, montato per la prima volta su una Adventure Sports Tourer, è stato ottimizzato per una guida ancora più efficace ai bassi e medi regimi, con un’erogazione sempre fluida che rende confortevole qualsiasi viaggio, dal più impegnativo dei raid ai trasferimenti quotidiani.E’ dotata dell’avanzato cambio a doppia frizione Honda, ulteriormente sviluppato per questa moto, si può scegliere tra due modalità Automatiche, una per andature turistiche e urbane (Drive), una per la condotta sportiva (Sport), e una modalità Manuale.

Il telaio a doppio trave in alluminio pressofuso del Crosstourer è associato a raffinate sospensioni a lunga escursione come una vera vera endurona stradale merita. Le ruote sono da 110/80-R19 all’anteriore e 150/70-R17 al posteriore, mentre i freni si avvalgono di un impianto a tre dischi con C-ABS, il sistema antibloccaggio combinato di Honda.

Parlando di performance, il motore ha ricevuto un drastico rifacimento per essere adattato alla guida turistica di questa nuova creatura. La potenza dichiarata dalla casa è di 95 kW (129,2 CV) a 7.750 g/min mentre la coppia motrice è di 126 Nm a 6.500 g/min. Notevoli ma non troppo esagerate, che saranno tutte da scoprire con l’erogazione del quattro cilindri a V.

Scheda Tecnica

Configurazione 4 tempi, 4 cilindri a V di 76°, UNICAM, raffreddato a liquido
Cilindrata 1.237 cm3
Alesaggio x Corsa 81 mm x 60 mm
Rapporto di compressione 12:1
Potenza massima 95 kW (129,2 CV) / 7.750min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 126 Nm a 6.500min-1 (95/1/EC)

ALIMENTAZIONE

Carburazione Iniezione elettronica PGM-FI
Diametro corpi farfallati 44 mm
Filtro dell’aria In carta di tipo viscoso, permeato d’olio
Capacità serbatoio carburante 21,5 litri
Consumo di carburante 16,1 km/l
16,7 km/l (versione Dual Clutch Transmission, modalità D)

IMPIANTO ELETTRICO

Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato
con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione 8,4° BTDC (idle speed
Candela NGK: IMR8E-9HES
DENSO: VUH24ES
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12V
Fari Abbaglianti 55W / Anabbaglianti 55W

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco in bagno d’olio
* Doppia, multi disco in bagno d’olio
Funzionamento frizione a comando idraulico
*a comando robotizzato, modalità MT/AT(Drive, Sport)
Cambio A 6 rapporti
Riduzione primaria 1,738 (73T / 42T)
Rapporti del cambio 1 2,600 (39T / 15T) *2,250 (36T / 16T)
2 1,600 (32T / 20T) *1,700 (34T / 20T)
3 1,260 (29T / 28T) *1,304 (30T / 23T)
4 1,076 (28T / 26T) *1,107 (31T / 28T)
5 0,961 (25T / 26T) *0,967 (29T / 30T)
6 0,897 (35T / 39T) *0,886 (31T / 35T)

Riduzione finale 1,060 (37T / 39T) x (19T / 17T)
* 1,063 (39T / 41T) x (19T / 17T)
Trasmissione finale A cardano

TELAIO

Configurazione A diamante; doppio trave in alluminio pressofuso

CICLISTICA

Dimensioni (LxLxA) 2.285 mm x 915 mm x 1.335 mm
(con parabrezza in posizione standard)
Interasse 1.595 mm
Inclinazione cannotto sterzo 28°
Avancorsa 107 mm
Raggio di sterzata 2,7 m
Angolo di sterzata 40°
Altezza sella 850 mm
Altezza da terra 180 mm
Peso in ordine di marcia 275 kg (A: 132 kg; P: 143 kg)
*285 kg (A: 138 kg; P: 147 kg)

SOSPENSIONI

Configurazione Anteriore
Forcella telescopica rovesciata da 43 mm,
regolabile nel precarico e in estensione

Posteriore
Pro-Link con ammortizzatore caricato a gas, regolabile nel precarico e con regolazione micrometrica dell’estensione

RUOTE

Configurazione Anteriore
a raggi tangenziali, tubeless

Posteriore
a raggi tangenziali, tubeless

Cerchi Anteriore 19M/C x MT2.50
Posteriore 17M/C x MT4.00

Pneumatici Anteriore 110/80-R19
Posteriore 150/70-R17

Pressione Anteriore 250kPa
Posteriore 290kPa

FRENI

Configurazione Anteriore
Doppio disco da 310 mm, C-ABS

Posteriore
Disco singolo da 276 mm, C-ABS