Ducati 1299 Panigale 2015: la nuova supersportiva di Borgo Panigale [Foto e Video]

Nell’evento di presentazione ufficiale di ieri – propedeutico al Salone EICMA di Milano 2014 – Ducati ha finalmente tolto i veli alla sua 1299 Panigale, una moto che nei piani della casa bolognese si appresta a fissare nuovi standards bel segmento delle moto supersportive. Se da un punto di vista puramente estetico il modello si discosta poco o nulla dalla già nota 1199 Panigale, sono invece diverse le novità a livello tecnico, a partire da quel centinaio di cc in più che promettono di tradursi in prestazioni ancora più taglienti in pista.

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Il motore del nuovo bolide di Borgo Panigale è il Superquadro da 1285 cc, per cui la casa dichiara l’incredibile coppia di 144,6 Nm a 8.750 giri/minuto e una potenza massima di 205 CV a 10.500 giri/minuto, che in combinazione con il peso a secco di 166,5 kg le regala uno strepitoso rapporto peso/potenza. Il bicilindrico del modello in pratica è stato ‘estremizzato‘ con l’utilizzo di pistoni da 116 mm di diametro, un alesaggio praticamente mai visto prima su una supersportiva stradale. La 1299 Panigale ha quindi più coppia (+10%) e più potenza della 1199 che va a sostituire nei listini del costruttore italiano, ma allo stesso tempo è più facile e sicura da guidare grazie all’impiego di soluzioni innovative di derivazione Ducati Corse.

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Il pacchetto elettronico messo a punto appositamente per la 1299 Panigale utilizza tre differenti Riding Mode, la Inertial Measurement Unit (IMU), il Cornering ABS, il Ducati Wheelie Control (DWC) e, sulla versione ‘S’, l’Öhlins Smart EC, ovvero il sistema di controllo attivo delle sospensioni. Inoltre, per la prima volta su una Ducati stradale, sulla moto è stato introdotto il Ducati Quick Shift (DQS) con funzionalità attiva anche in scalata, per migliorare ulteriormente le prestazioni in pista. Non mancano naturalmente il Ducati Traction Control (DTC) e l’Engine Brake Control (EBC), che sono stati ulteriormente ottimizzati.

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Si segnala comunque qualche novità anche dal punto di vista dell’estetica. Il cupolino più largo ed il plexiglas più protettivo, oltre a migliorare la penetrazione aerodinamica, rendono il frontale della nuova 1299 Panigale ancora più aggressivo, con prese d’aria anteriori di maggior sezione. Il nuovo codino, ora diviso in due parti, completa la carenatura della 1299 Panigale, che rispetto al modello uscente vanta anche differenti prese d’aria laterali e nuovi specchietti retrovisori. Tra le novità anche una nuova sella più confortevole e le pedane poggiapiedi ricavate dal pieno. Anche lo scarico della 1299 Panigale è stato completamente ridisegnato rispetto alla 1199.

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Anche dal punto di vista della ciclistica, la moto si è evoluta: l’innovativo telaio monoscocca ha ora un angolo di inclinazione del cannotto di 24° (con l’avancorsa che è passata da 100 mm a 96 mm) mentre il pivot forcellone è più basso di 4 mm per garantire più agilità in curva. Per quanto riguarda le sospensioni, la 1299 Panigale 2015 si avvale di una forcella rovesciata Marzocchi pressurizzata da 50 mm, superleggera e con steli in alluminio anodizzato, mntre per il posteriore le soluzioni sono diverse, con un ammortizzatore Sachs completamente regolabile per la versione base, un pacchetto sospensioni con controllo event-based Öhlins Smart EC per la versione ‘S’ e sospensioni Öhlins meccaniche per la ‘R’.

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Per quanto riguarda invece l’impianto frenante, tutta la famiglia 1299 Panigale/Panigale R utilizza pinze monoblocco Brembo M50 lavorate da un singolo blocco in lega, ciascuna con quattro pistoncini da 30 mm di diametro, accoppiate con dischi da 330 mm, e dietro un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini. Tutte la famiglia 1299 Panigale è inoltre equipaggiata col nuovo sistema di ABS Cornering, con centralina 9.1MP della Bosch.

Le nuove 1299 Panigale arriveranno nelle concessionarie Ducati nella primavera del 2015 con dei prezzi tutto sommato in linea con le aspettative: la versione ‘base‘ sarà offerta a 20.990 Euro, la ‘S’ a 25.740 Euro e la ‘R’ a 32.990 Euro.

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Ducati 1299 Panigale 2015 – Scheda Tecnica

Motore
Tipo Superquadro: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 1285 cc
Alesaggio per Corsa: 116×60.8mm
Compressione: 12,5:1
Potenza: 150,8 kW (205 hp) @ 10.500 giri/min
Coppia: 144,6 Nm (14,7 kgm) @ 8.750 giri/min
Alimentazione: Iniezione elettronica Mitsubishi. Due iniettori per cilindro. Corpi farfallati ellittici con sistema full ride-by-wire.
Scarico: Lay-out collettori ‘2 in 1 in 2’. Due silenziatori in acciaio inossidabile e fondelli in lega di alluminio. 2 sonde lambda e 2 catalizzatori

*I dati tecnici relativi a potenza e coppia sono stati rilevati al banco inerziale presso Ducati.

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Trasmissione
Cambio: 6 marce con DQS Ducati Quick Shift up/down
Trasmissione primaria: Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,77:1
Rapporti: 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
Trasmissione secondaria: Catena; Pignone Z=15; Corona Z=39
Frizione: Multidisco in bagno d’olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento

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Veicolo
Telaio: Monoscoscca in lega di alluminio
Sospensione anteriore: Forcella Marzocchi pressurizzata a steli rovesciati in lega di alluminio da 50 mm con riporto di ossido duro, completamente regolabile
Ruota anteriore: Forgiato in lega leggera a 3 razze 3.50″ x 17″
Pneumatico anteriore: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Sospensione posteriore: Regolabile: progressiva/flat. Monoammortizzatore Sachs completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio.
Ruota posteriore: Forgiata in lega leggera a 3 razze 6,00″ x 17″
Pneumatico posteriore: Pirelli Diablo Supercorsa Sp 200/55 ZR17
Escursione ruota anteriore: 120 mm
Escursione ruota posteriore: 130 mm
Freno anteriore: 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco evo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini. cornering ABS di serie
Freno posteriore: Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini con cornering ABS di serie
Cruscotto: Cruscotto digitale con display TFT a colori

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Dimensioni e pesi
Peso a secco: 166,5 kg
* I valori del peso si riferiscono al peso a secco della moto esclusi batteria, lubrificanti e liquidi di raffreddamento per i modelli raffreddati a liquido.
Peso in ordine di marcia 190,5Kg
* I pesi in ordine di marcia sono considerati con tutti i liquidi di esercizio e il serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile (norma 93/93/CE).
Altezza sella: 830mm
Interasse: 1437 mm
Inclinazione cannotto: 24°
Avancorsa: 96mm
Capacità serbatoio carburante: 17 l
Numero dei posti: Biposto

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Equipaggiamento
Equipaggiamento di serie: Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, DTC, DWC, DQS up/down, EBC, completamente RbW, auto-apprendimento del rapporto finale, predisposizione DDA+ GPS, predisposizione pulsanti ausiliari
Equipaggiamento addizionale: Kit pedane e sella passeggero

Garanzia
Garanzia: 2 anni chilometraggio illimitato
Intervalli di manutenzione: 12.000km
Controllo gioco valvole: 24.000km

Emissioni e consumi
Standard: Euro 3

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