Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015: foto, video, dettagli e scheda tecnica

Dopo averla anticipata nei principali saloni dello scorso autunno, Suzuki lancia ufficialmente sul mercato italiano la sua attesa V-Strom 650XT ABS 2015, variante che si propone più avventurosa e versatile del modello standard con cerchi a raggi in lega d’alluminio e una gamma accessori ancora più vasta.

Gli ingredienti principali della ‘XT‘ sono il bicilindrico a V di 90° da 645 cc con doppio albero a camme, rivisto per favorire la coppia ai regimi medio-bassi e con una sesta marcia più lunga, e il telaio a doppia trave in alluminio, derivato da quello della V-Strom 650 base, uno dei principali punti di forza del modello da opporre alle soluzioni in acciaio proposte dalle sue principali concorrenti sul mercato. Dal punto di vista estetico, spicca inevitabilmente il classico ‘becco’ della serie V-Strom, accorciato e con condotti di aspirazione integrati sul modello della ‘sorellona’ 1000 cc.

La Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 è proposta nelle colorazioni ‘Bianco‘, ‘Rosso‘ e ‘Grigio Mat‘ al prezzo di 8.590 Euro f.c, lo stesso importo chiesto l’anno scorso per la versione standard che quest’anno sarà invece a listino a 8.190 Euro.

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 – Foto Statiche

Suzuki V-Strom 650XT – Foto dinamiche

Suzuki V-Strom 650XT ABS – Design ed estetica

Lo spirito ‘adventure‘ della Suzuki V-Strom 650XT risulta abbastanza avidente fin dal primo sguardo, e non solo per il già menzionato becco di reminiscenze ‘dakariane‘. Le forme sportive e compatte sono definite da parti verniciate e parti in plastica nera, con grande attenzione prestata alla forma di serbatoio e sella (con impunture rosse e tessuto in pelle grigio) per una maggiore efficacia ergonomica.

Sopra al caratteristico ‘becco‘ troviamo i doppi fari orizzontali con lampadine alogene e un parabrezza regolabile su 3 livelli, un insieme studiato all’insegna del giusto compromesso tra protezione ed efficienza aerodinamica. La porzione di sella dedicata al passeggero è sagomata in modo da prevenire eventuali scivolamenti ed è sullo stesso piano del portapacchi posteriore, per consentire un più agevole trasporto di oggetti ingombranti.

Il quadro strumenti incorpora il display LCD multi-funzione con anche l’indicatore della marcia inserita. Tre, come detto, le colorazioni inizialmente disponibili – ‘Bianco‘, ‘Rosso‘ e ‘Grigio Mat‘ – mentre non ci sarà il ‘blu’, colore classico della casa nipponica ma apparentemente poco attraente nel segmento delle ‘enduro tourer’.

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 – Foto Statiche

Suzuki V-Strom 650XT ABS – Motore

Come accennato, il propulsore della V-Strom 650XT è un bicilindrico a V di 90 gradi, quattro tempi, raffreddato a liquido, con doppio albero a camme e cilindrata da 645 cc (alesaggio 81,0 mm, corsa 62,6 mm). Per la ‘XT’ è stato affinato per sviluppare una coppia vigorosa ai regimi medio-bassi, in modo da favorire la sua natura dual-purpose, senza naturalmente trascurare il rendimento agli alti. 50,5 kW (69 CV) a 8.800 giri/min e 60 Nm e 6.400 giri/min sono i valori di potenza e coppia dichiarati, con emissioni conformi agli standard Euro 3.

Questo bicilindrico si avvale del sistema d’iniezione Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), di due candele all’iridio per cilindro (trattati con il sistema Suzuki Composite Electrochemical Material – SCEM) e utilizza una sola molla per ogni valvola. Il controllo elettronico del minimo, integrato nel corpo farfallato (TI-ISC), contribuisce a migliorare l’accensione, la stabilità del minimo in condizioni atmosferiche estreme e a minori emissioni dopo l’avvio del motore. Il nuovo disegno della valvola TI-ISC la rende anche più compatta e leggera.

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 – Foto Azione

Per la 650XT, Suzuki ha scelto di adottare un cambio con un rapporto di trasmissione più ravvicinato dalla 1° alla 5° e una 6° marcia da utilizzare anche in modalità overdrive, che controlla i giri del motore sia a velocità ‘di crociera‘ sia alle alte velocità. Il profilo del dente dell’ingranaggio del cambio è stato progettato per migliorare la cambiata, mentre è stato realizzato un rapporto ridotto per ottenere una corsa più fluida in salita e nel traffico cittadino.

La centralina di gestione del motore (ECU) a 32 bit controlla il sistema di iniezione SDTV, l’accensione e le emissioni, in modo da assicurare il giusto volume d’iniezione in ogni condizione di guida. L’introduzione dei deflettori ha inoltre permesso un miglior convogliamento dell’aria verso il radiatore, aumentando la capacità di raffreddamento, ma ha portato benefici anche al comfort di guida grazie ai fori per la dissipazione piazzati all’altezza dei piedi del pilota.

Suzuki V-Strom 650XT – Foto dinamiche

Suzuki V-Strom 650XT ABS – Ciclistica

Il telaio a doppia trave in alluminio è costituito da parti estruse e pressofuse, con un forcellone di 598,3 mm che assicura un’escursione alla ruota posteriore di 159 mm. I cerchi in alluminio a raggi DID (19″ davanti, 17″ dietro) favoriscono l’assorbimento delle asperità a basse velocità e montano pneumatici tubeless (110/80R19M/C 59H per l’anteriore, 150/70R17M/C 69H per il posteriore).

Per le sospensioni abbiamo una forcella con corsa di 150 mm regolabile nel precarico su 5 livelli, mentre dietro c’è un monolink con regolatore del precarico della molla posizionato sul lato destro. L’impianto frenante invece sfrutta un doppio disco da 310 mm davanti e un singolo da 260 mm dietro coordinati da una unità ABS progettata specificamente per questo modello.

L’ergonomia della XT è stata inoltre perfezionata con particolare attenzione dell’incavo tra serbatoio e sella in cui trovano posto le ginocchia del pilota, zona che è stata migliorata per consentire un migliore appoggio dei piedi a terra. 835 mm l’altezza della sella da terra e 20 litri la capacità del serbatoio, mentre il peso in ordine di marcia dichiarato (con tutti i liquidi il serbatoio pieno) è di 215 kg.

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 – Foto Statiche

Suzuki V-Strom 650XT ABS – Lista Accessori

– Bauletto e borse laterali
– Piastre paramotore
– Parabrezza touring
– Fari fendi-nebbia a LED
– Barra paramotore
– Paracatena in alluminio
– Cavalletto centrale
– Presa 12V

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 – Accessori

Suzuki V-Strom 650XT ABS – Scheda Tecnica

MOTORE:
Tipo: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddamento a liquido 90° V-Twin
Alesaggio per corsa: 81,0 x 62,6 mm
Cilindrata: 645 cc.
Rapporto di compressione: 11,2 +/- 0,3 : 1
Potenza max e regime: 50,5 kW (69 CV) a 8.800 giri/min
Coppia max e regime: 60 Nm 6.400 giri/min
Lubrificazione: Con olio nel carter
Accensione: Elettronica
Frizione: Multi disco bagno d’olio

CAMBIO:
Rapporto trasmissione iniziale: 2,088 (71/34)
Rapporto trasmissione finale: 3.133 (47/15)
Numero rapporti: 6
1° Velocità: (z = 32/13) r = 2,461
2° Velocità: (z = 32/18) r = 1,777
3° Velocità: (z = 29/21) r = 1,380
4° Velocità: (z = 27/24) r = 1,125
5° Velocità: (z = 25/26) r = 0,961
6° Velocità: (z = 23/27) r = 0,851
1 Velocità: 16.106
2 Velocità: 11.632
3 Velocità: 9.036
4 Velocità: 7.361
5 Velocità: 6.291
6 Velocità: 5.574

MASSE E DIMENSIONI:
Lunghezza max: 2.290 mm
Larghezza max: 835 mm
Altezza max: 1.405 mm
Interasse: 1.560 mm
Altezza sella da terra: 835 mm
Peso in ordine di marcia: 215 kg
Serbatoio carburante: 20 litri
Capacità lubrificante: 2,750 litri

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015 – Foto Statiche

CICLISTICA:
Sospensione anteriore: Forcella telescopica regolabile nel precarico molla
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore con precarico molla regolabile
Ruota anteriore: 110/80R19M/C (59H)
Ruota posteriore: 150/70R17M/C (69H)
Angolo di sterzo: 40°
Angolo cannotto: 26°
Avancorsa: 110 mm

FRENI:
Freno anteriore: Doppio disco da 310 mm
Freno posteriore: Disco singolo da 260 mm
Normativa di riferimento: Euro III
CO: 1,274
HC: 0,151
NOx: 0,026
Catalizzatore: Si
Generatore: 12 V – 375 W
Batteria: 12 V – 10 Ah

Suzuki V-Strom 650XT – Foto dinamiche