Yamaha XSR 700 MY 2016: il video-test su strada

Una moto può essere vintage, entry level e fun bike allo stesso tempo? A Iwata, con la XSR 700, rispondono di sì: l'abbiamo provata per capire se mantiene davvero le promesse, e la sorella retrò della MT-07 ci ha piacevolmente stupito

Di Manuele Cecconi
Pubblicato il 30 lug 2016
Yamaha XSR 700 MY 2016: il video-test su strada

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Che il vintage vada di moda, non è certo una novità. Che piaccia molto anche a una buona fetta di motociclisti, nemmeno: sempre più utenti delle due ruote sono attratti dallo stile retrò, ammaliati dal sapore delle motociclette di un tempo e dal grande appeal che solo le forme tipiche degli anni ’60-’70 sanno sprigionare.

La cafè racer mania ha contribuito non poco ad alimentare la vera e propria febbre che va contagiando sia appassionati veterani che semplici “curiosi” che si avvicinano al mondo delle moto: le case si sono accorte del grande interesse del pubblico nei confronti di questo segmento, e non sono rimaste con le mani in mano.

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Kawasaki e Triumph sono state in un certo senso le iniziatrici di questo fortunato filone che ha le sue radici negli ultimi anni ’90: la W650 e la Bonneville hanno fatto scuola, anticipando di un bel po’ di anni una tendenza che sarebbe letteralmente esplosa trasformandosi in vera e propria vintage-mania.

Da allora molte altre case hanno seguito l’esempio dei brand di Akashi e Hinckley, sfornando modelli che strizzano l’occhio alle cavalcature di qualche decennio fa: si è però quasi sempre trattato di motociclette da passeggio, generalmente dotate di un pacioso bicilindrico senza velleità sportive e una ciclistica votata alle tranquille passeggiate.

E’ in questo che sta la vera novità della serie XSR, proposta da Yamaha a partire da fine 2015: non si tratta più solo di motociclette belle da guardare ma con guidabilità e prestazioni senza troppe pretese. L’epoca delle vintage buone soprattutto per essere parcheggiate fuori dal bar è finita: si è aperta una nuova era, in cui retrò non è più sinonimo di mancanza di divertimento.

Questa nuova generazione di motociclette retrò continua a ispirarsi al passato, strizzando però l’occhio anche ai motociclisti più smaliziati e alla ricerca di emozioni nella guida. E questa XSR700 è una perfetta incarnazione di questo nuovo filone neo-vintage.

Con 7590 euro ci si porta a casa una moto divertente, facile da usare, e dotata di finiture superiori alla sorella “moderna”.

Yamaha XSR700 M.Y. 2016: com’è?

Motore

Motore Raffreddato a liquido, DOHC, 4-tempi, 4-valvole, 2-cilindri
Cilindrata 689 cm3
Alesaggio e corsa 80.0 mm x 68.6 mm
Rapporto di compressione 11.5 : 1
Potenza max 55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
Potenza max versione limitata 35.0 kW
Coppia max 68.0 Nm (6.9 kg-m) @ 6,500 rpm
Frizione Multidisco a bagno d’olio
Alimentazione Iniezione
Sistema iniezione TCI
Avviamento Elettrico
Cambio 6 marce
Trasmissione finale Catena
Consumo dichiarato 4,3 l/100km
Emissioni CO2 100 g/km

Ciclistica

Telaio Diamante
Sospensione anteriore Forcella telescopica
Escursione anteriore 130 mm
Sospensione posteriore Forcellone oscillante Monocross con ammortizzatore orizzontale
Escursione posteriore 130 mm
Freno anteriore Doppio disco idraulico, Ø 282 mm con ABS
Freno posteriore Singolo disco idraulico, Ø 245 mm con ABS
Ruota anteriore 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
Ruota posteriore 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)

Dimensioni

Lunghezza complessiva 2,075 mm
Larghezza complessiva 820 mm
Altezza complessiva 1,130 mm
Altezza sella 815 mm
Interasse 1,405 mm
Peso in ordine di marcia 186 kg
Capacità serbatoio benzina 14 L
Capacità serbatoio olio 2.7 L
Omologazione EU4

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