Benelli TRK 502: prima prova

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C’erano una volta le enduro 500, erano gli anni Ottanta e quei mezzi rappresentavano il sogno di tanti giovani, che all’epoca dovevano aspettare i 21 anni per poterle guidare. Erano tutte monocilindriche a quattro tempi con 40 cavalli alla ruota se andava bene ma c’è chi ci ha girato mezzo mondo.

Questa cilindrata è stata presto soppiantata dalla 600 e poi dalle più performanti bicilindriche. Oggi, almeno guardando al mercato italiano, sembra che per una enduro, o chiamatela pure on-off o crossover, la cilindrata minima debba essere di 1000 cc. Ci sono però le dovute eccezioni e c’è anche chi sta rispolverando moto dalle cilindrate che sembravano dimenticate e che se un tempo erano considerate della maxi oggi rientrano nella categoria delle “piccole”.  Anche le loro dimensioni non fanno nulla per nascondere un propulsore che è la metà della maggior parte delle bicilindriche in commercio.

MOTORE
Tipo: due cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa
Cilindrata: 500 cc
Alesaggio x corsa: 69 x 66,8 mm
Rapporto di compressione: 11,5:1
Distribuzione: SOHC, 8 valvole
Potenza massima: 35 kW (47,6 CV) a 8.500 giri/minuto
Coppia massima: 46 Nm (4,6 kgm) a 6.000 giri/min
Lubrificazione: forzata a carter umido
Alimentazione: iniezione elettronica con doppio corpo farfallato Ø 37 mm
Impianto di scarico: con sistema catalizzato e sonda lambda
Accensione: ECU – TLI
Avviamento: elettrico
Consumi: medio 3,9 l/100 km
Omologazione: Euro 4, emissioni 91 g/km

TRASMISSIONE
Primaria: a ingranaggi
Finale: a catena
Frizione: multidisco in bagno d’olio
Cambio: a 6 rapporti

CICLISTICA
Telaio: traliccio in tubi con piastre in acciaio
Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati da ø 50 mm
Escursione ruota anteriore: 145 mm
Sospensione posteriore: forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla
Escursione ruota posteriore: 45 mm
Cerchi: In lega di alluminio a 12 razze, ant. 17 x 3.50”, post. 17 x 4.5”
Freni: anteriore doppio disco semiflottante Ø 320 mm con pinza a 4 pistoncini; posteriore disco singolo Ø 260 mm con pinza flottante a singolo pistoncino, ABS
Pneumatico anteriore: Pirelli MT60 RS 120/70 – ZR17 M/C 58W
Pneumatico posteriore: Pirelli MT60 RS 160/60 – ZR17 M/C 69W

DIMENSIONI
Lunghezza: 2.200 mm
Larghezza: 915 mm
Altezza: 1.450 mm
Altezza sella: 800 mm
Luce a terra: 190 mm
Interasse: 1.525 mm
Peso a secco: 235 Kg
Capacità serbatoio carburante: 20 litri, riserva 3 litri

Abbigliamento utilizzato
Casco Nolan N44 Evo
Giubbotto OJ Atmosfere Metropolitane
Stivali TCX Boots Infinity Evo Gore-Tex