Husqvarna novità 2013 @ Eicma: dalle stradali alla moto da Rally

L’ingresso di Husqvarna Motorcycles nel Gruppo BMW si fa sentire sempre con maggiore forza e l’azione del gruppo è ora più incisiva e strutturata, così l’azienda con sede a Varese continua a proporre moto interessanti e ad ampliare i suoi campi di azione. Arrivano nuovi modelli o si rinnovano quelli già in gamma, così dopo la nuda e le due enduro 605cc Terra e Strada, vengono rinnovati ad eicma i due modelli da enduro e la 250 da Cross.

A queste però si affianca anche un inedito modello da Rally, con cilindrata da 450cc e intenzioni belligeranti nei confronti della prossima Dakar. Parliamo di tutto questo con Max Kalbfell Head of Sales and Marketing di Husqvarna Motorcycles, che ci racconta di come l’azienda guardi al suo futuro e del perché di alcune scelte sul posizionamento dei nuovi modelli.

Husqvarna impennata nelle vendite: +21% a settembre 2012

Nonostante il mercato continui a mostrare segni di difficoltà, nel mese di settembre BMW Motorrad ha ripetuto l’exploit di agosto, facendo registrare un nuovo record di vendite. Con 9.215 unità, BMW Motorrad ha consegnato più veicoli di quanti non ne abbia mai consegnati prima nel mese di settembre. E’ stato consegnato ai clienti Il 7,0% in più di moto rispetto al mese precedente (anno prec.: 8.612 unità). Le vendite di moto e di maxi scooter dall’inizio di gennaio fino alla fine di settembre
hanno raggiunto un totale di 85.944 unità (anno prec.: 86.892 unità / -1,1%). Heiner Faust, Head of Sales and Marketing di BMW Motorrad, ha così commentato: “Il secondo record consecutivo mensile rappresenta una conquista importante. Siamo sempre sulla buona strada per conseguire un nuovo record di vendite per quest’anno. La nostra quota del mercato mondiale attualmente si attesta poco al di sopra dell’11%. Ciò significa che una moto ogni dieci con una cilindrata superiore ai 500 cc è BMW Motorrad. Da gennaio a settembre, Husqvarna Motorcycles, il secondo marchio di moto del BMW Group, ha consegnato un totale di 7.355 veicoli (anno prec.: 6.079 / +21,0%) alla rete di concessionarie Husqvarna. Le consegne durante il solo mese di settembre sono state di 1.255 unità (anno prec.: 1.351 / -7,1%).
Parlando di futuro una novità importante è rappresentata dall’ingresso di Husqvarna nel mercato brasiliano, infatti poco prima di Eicma, dallo scorso 1 Novembre, Husqvarna sbarca ufficialmente in Brasile, paese in cui fino ad oggi è rimasta assente. Il motivo è che il mercato delle due ruote in Brasile é cresciuto molto
velocemente diventando uno dei piú importanti al mondo e, al momento, il quinto mercato per BMW Motorrad. Quì i primi modelli disponibili saranno due enduro: il TE477 e il TE310R. L’attivitá commerciale partirá ad inizio 2013. I modelli Husqvarna saranno ovviamente distribuiti tramite alcuni dealer già facenti parte della rete BMW.

Husqvarna TE449 RR by Speedbrain

Nel 2010 Speedbrain iniziò a sviluppare una versione della BMW G450X adatta alle esigenze particolari di un rally marathon e ad inizio 2011 BMW celebrò con questa moto il ritorno al Rally Dakar. Già nella primavera del 2011 gli ingegneri Speedbrain cominciarono a sviluppare e a costruire una nuova moto da corsa per i rally: la Husqvarna TE449 RR by Speedbrain. È una modernissima ed innovativa motocicletta da corsa, particolarmente leggera, che offre una buona guidabilità e stabilità sui terreni più diversi, assicurando al pilota la massima fiducia. Husqvarna apporta il proprio know-how nel campo dello sviluppo del motore e della sua configurazione
per le lunghe percorrenze, così da migliorarne la resistenza. Speedbrain a sua volta è responsabile con il proprio lavoro di ricerca e sviluppo della costruzione
del telaio e dei componenti specifici da rally. La moto é in continua evoluzione e ottimizzazione grazie al contributo diretto dei piloti. Il cuore della motocicletta è il motore della Husqvarna TE449 opportunamente modificato per l’utilizzo nei raid. Husqvarna è responsabile per il suo sviluppo, la costruzione la performance e la diagnostica del motore da 450 cm³ e fornisce i propulsori pronti per l’uso agonistico al Team Speedbrain. Il motore della Husqvarna TE449 è uno dei punti più forti della motocicletta ed è stato nuovamente migliorato per il Rally Dakar 2013. Un tema complesso e, al contempo, importante, è anche l’impianto elettrico, perché una moto da rally è equipaggiata con numerosi componenti di navigazione e di sicurezza. La Husqvarna TE449 by Speedbrain è dotata di un impianto elettrico sviluppato appositamente per questa motocicletta, ed è soggetta a continui interventi di modifica e perfezionamento. Inoltre, dopo la Dakar 2012 Speedbrain ha rivisitato l’intera ciclistica, sviluppandola parzialmente ex novo. La motocicletta che parteciperà al Rally Dakar 2013 rappresenta un perfezionamento della moto utilizzata in occasione della Dakar 2012. Una delle caratteristiche della versione rally è un pacchetto di ciclistica e telaio estremamente compatto. Questo permette d’integrare in modo perfetto il serbatoio centrale e quello posteriore, che è diviso in due, garantendo al pilota la massima libertà di movimento e assicurando contemporaneamente ergonomia tipo enduro ed equilibrio perfetto. L’estrema leggerezza della moto è assicurata dalla carena in carbonio e Kevlar, aerodinamicamente ottimizzata, e ad una speciale parte posteriore. La protezione per il motore, in carbonio/Kevlar, con serbatoio d’acqua integrato da tre litri, assicura un’ampia
protezione del motore e del collettore di scarico.

Dati tecnici: Husqvarna TE449 RR by Speedbrain

Motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad acqua, due alberi a
camme in testa, quattro valvole, lubrificazione a carter secco con radiatore ad
olio, iniezione elettronica con collettore di aspirazione/gestione digitale motore
Alesaggio x corsa: 98 mm x 59,6 mm
Cambio: 6 rapporti
Cilindrata: 449,5 ccm
Sospensione anteriore: forcella telescopica WP a steli rovesciati big
bore cone valve Ø 52mm
Sospensione posteriore: forcellone posteriore in alluminio con
monoammortizzatore WP Traxx e
link progressivo
Escursione anteriore: 300 mm
Escursione posteriore: 320 mm
Freno ruota anteriore: monodisco, Ø 298 mm, pinza flottante e doppio
pistoncino
Freno ruota posteriore: monodisco, Ø 220 mm,
pinza flottante e pistoncino unico
Peso a secco: circa 137 kg
Telaio: acciaio cromo-molibdeno
Telaietto ausiliare: serbatoio in materia plastica con funzione
autoportante
Volume del serbatoio: circa 30 litri
Pneumatici: Michelin Desert Race