BMW R 1200 GS Rallye MY 2017: la nostra prova

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Potrebbe trattarsi di una della sue moto preferite in assoluto, forse, non ne abbiamo le prove. Il Freddo, noto stunt della Capitale, e non solo, ha testato per noi la nuova BMW R 1200 GS in versione Rallye. Una moto che unisce la versatilità della R 1200 GS alle affinate capacità per l’uso off-road e per il touring.

Ben 36 anni di sviluppo GS hanno dato vita ad un nuovo modello sotto tutti i punti di vista migliorando al contempo sia la guida su strada che le prestazioni fuoristrada. Maggiore comfort, dinamismo e divertimento. Insomma, più avventura. Il prezzo della BMW R 1200 GS Rallye, la fondatrice del segmento delle enduro stradali e leader indiscussa è di 17.490 euro.

BMW R 1200 GS Rallye MY 2017: come va

[blogo-video id=”892242″ title=”BMW R 1200 GS Rallye – Trailer” content=”” provider=”brid” video_brid_id=”” video_original_source=”” image_url=”https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/video.blogo.it/thumb/vwAn9J49-640.jpg” thumb_maxres=”0″ url=”230052″ embed=”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”]
La famiglia BMW si allarga, alla casa dell’elica non basta avere la moto più venduta sul mercato, ma punta più in alto proponendo due nuove versioni, la Exclusive e la Rallye, la prescelta per il nostro “stress” test, vediamo come se la cava…

Già dal nome si intuisce che questa endurona si fa ”specialistica” con accorgimenti per l’impiego da fuoristrada e soluzioni innovative per l’uso sullo sterrato, nonostante la mole e i suoi 244 chilogrammi di peso. Ma come al solito, guidandola ci lascia a bocca aperta, trasmettendo ottime sensazioni di guida e migliorando alcuni aspetti che in passato la limitavano, soprattutto nei percorsi non asfaltati.

Il motore è sempre l’ormai collaudato bicilindrico da 1200 cc da 125 cv elastico e sempre pronto. La differenza si nota sul libretto, per rientrare nelle restrittive normative di antinquinamento EURO4 è stata rivista e adeguata la mappatura della centralina, senza però influenzare in alcun modo la potenza e la briosità del motore.