BMW G 310 R: la nostra prova

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Un segmento, quello delle “piccole”, in forte ascesa, in Italia come in Europa. BMW torna al passato, come negli anni cinquanta e sessanta, quando proponeva accanto alle potenti bicilindriche boxer delle piccole e raffinate 250. Fu proprio con queste piccole cilindrate, la celebre serie R24, che la casa bavarese riprese la produzione dopo lo stop imposto a seguito della fine della Seconda Guerra Mondiale. Le 250 della casa dell’elica avevano un propulsore monocilindrico verticale 4T con la trasmissione finale a cardano.

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La G 310 R è una piccola Roadster adatta a tutti, uomini e donne, soprattutto per chi è ancora alle prime armi in fatto di moto. L’ideale per i neopatentati e le neopatentate. Qualità, una finitura eccellente e tanta tecnologia, il tutto per assicurare un’esperienza di guida intensa e straordinaria. Una piccola naked compatta dall’indole sportiva. La BMW G 310 R ha un prezzo di 5.150 euro in versione base. Disponibile in tre colori, cosmic black, strato blue metallizzato e pearl white metallizzato con la classica livrea motorsport per la quale occorrono 60 euro in più.

BMW G 310 R: come va

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Ha provato per noi la nuova BMW G 310 R una giovane rider che ha da poco iniziato a calcare gli sterrati del motocross femminile nazionale: Clarissa Marini. Questo è quello che ci ha raccontato dopo averla testata.

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Anteriore sportivo con fari potenti. Una moto agile su ogni superficie e in ogni situazione grazie alla geometria delle forcelle e alla regolazione degli ammortizzatori. Manubrio stretto e ben piazzato, pedane alte. Buona la posizione di guida con le gambe che stringono bene il serbatoio. Una moto ben bilanciata nei pesi, leggera e brillante. Il monocilindrico ha un gran scatto, ma tende a perdere un po’ di potenza nell’allungo, ma il divertimento con la piccola naked è assicurato.