Nuova MV Agusta Brutale 800RR: la nostra prova

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Dalla sua creazione, il nome Brutale, ha sempre messo sull’attenti tutti i motociclisti. Nomen Omen dicevano i latini. Mai fu più azzeccato. Ebbene sì, anche la versione naked 2018 del Conte Agusta non è da meno. Partendo dalla tradizione, le linee della nuova Brutale 800RR sono state rese più moderni e taglienti, incattivite, più grintose e più muscolose.

La nuova MV Agusta Brutale 800RR è il risultato di tre anni di sviluppo nel settore in termini di stile, prestazioni e dinamica di guida sportiva, rappresentando da questo punto di vista l’apice del segmento sport naked. La Brutale 800RR incarna quelli che erano gli obbiettivi dei primi anni duemila dell’azienda di Schiranna, ai tempi della rifondazione del marchio MV: ovvero, realizzare moto esclusive al top per design e prestazioni. Il prezzo? Per la nuova MV Agusta Brutale 800 RR occorrono 15.770 euro, due le colorazioni: bianco\rosso, rosso\nero.

Nuova MV Agusta Brutale 800RR: come va

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Saliti in sella ci si rende subito conto che la seduta è un po’ alta in linea con le altre naked, il manubrio è sufficientemente largo, mentre l’impostazione di guida è quasi paragonabile a quella di una supersportiva. Il motore è un 3 cilindri in linea con un sound inconfondibile. Alla richiesta del comando del gas, gestito dal Ride By Wire, il propulsore risponde con reattività sin dai bassissimi regimi, ma nonostante ciò riesce a produrre una spinta corposa e prolungata fino agli alti.

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Con questa moto l’avantreno non ne vuole sapere di stare incollato al terreno, infatti anche ad andatura turistica, nel momento in cui spalanchiamo il gas, l’anteriore tende a sollevarsi innescando un galleggiamento egregiamente gestito dall’ammortizzatore di sterzo di serie. Questo però non significa che siamo in presenza di una moto “solo” per esperti, anzi, grazie all’elettronica di cui è fornita, la nuova MV Agusta Brutale 800RR, permette anche ai rider meno rodati di cimentarsi alla guida di questa naked sia in città che in montagna tra tornanti e curve a media percorrenza.