Benelli TRK 502 X: la nostra prova sui colli riminesi

Motore

Tipo: Due cilindri in linea, quattro tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa DOHC
Alesaggio x corsa: 69 x 66,8mm
Potenza massima: 35 KW (47,6 CV) a 8500 giri/min
Coppia massima: 46 Nm (4,7 kgm) a 6000 giri/min
Rapporto di compressione: 11,5:1
Valvole per cilindro: 4
Lubrificazione: Forzata a carter umido
Alimentazione: Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato da 37mm
Impianto di scarico: Con sistema catalizzato e sonda lambda
Omologazione: Euro 4 – CO2 emissions: 87 g/km
Consumi: 3,8 l/100km
Frizione: multidisco in bagno d’olio
Cambio: 6 rapporti
Trasmissione finale: A catena

Impianto elettrico 
Accensione: ECU – TLI 
Candela: NGK CR8E 
Avviamento: Elettrico

Ciclistica
Telaio: Traliccio in tubi con piastre in acciaio
Sospensione anteriore: Forcella Upside-down con steli da 50 mm
Escursione sospensione anteriore: 145 mm
Sospensione posteriore: Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla, freno idraulico estensione e compressione.
Escursione ammortizzatore posteriore: 50 mm
Freno anteriore: Doppio disco da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini e ABS
Freno posteriore: Disco singolo da 260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
Tipo cerchio anteriore: Cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio
Dimensioni cerchi anteriore: 19” X 3.00”
Tipo cerchio posteriore: Cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio
Dimensioni cerchio posteriore: 17” x 4.25”
Pneumatico anteriore: 110/80 – R19 – M/C 59V
Pneumatico posteriore: 150/70 – R17 – M/C 69V


Dimensioni

Lunghezza: 220 0mm
Larghezza senza specchi: 915 mm
Altezza senza specchi: 1480 mm
Altezza sella pilota: 850 mm
Interasse: 1505 mm
Altezza da terra: 220 mm (senza liquidi di esercizio)
Massa in ordine di marcia: 235 kg
Capacità serbatoio: 20 lt
Riserva: 3 lt