Yamaha Ténéré 700: primo contatto

[mp-video id=”963615″ title=”Yamaha Ténéré 700: primo contatto” content=”Yamaha Ténéré 700: primo contatto” provider=”brid” video_brid_id=”419936″ video_original_source=”https://media.motoblog.it/9/9bc/yamaha20tenerc3a92070020test20drive20raverdino.mp4″ url=”” embed=”PGRpdiBpZD0nbXAtdmlkZW9fY29udGVudF9fOTYzNjE1JyBjbGFzcz0nbXAtdmlkZW9fY29udGVudCc+PGlmcmFtZSBjbGFzcz0nbXBfdmlkZW9fdGhlbWUgaWZyYW1lX19tcF92aWRlb190aGVtZScgc3JjPSJodHRwczovL21vdG9ibG9nLmFkbWluLmJsb2dvLml0L3ZwLzk2MzYxNS8iIGFsbG93ZnVsbHNjcmVlbj0idHJ1ZSIgd2Via2l0YWxsb3dmdWxsc2NyZWVuPSJ0cnVlIiBtb3phbGxvd2Z1bGxzY3JlZW49InRydWUiIGZyYW1lc3BhY2luZz0nMCcgc2Nyb2xsaW5nPSdubycgYm9yZGVyPScwJyBmcmFtZWJvcmRlcj0nMCcgdnNwYWNlPScwJyBoc3BhY2U9JzAnPjwvaWZyYW1lPjxzdHlsZT4jbXAtdmlkZW9fY29udGVudF9fOTYzNjE1e3Bvc2l0aW9uOiByZWxhdGl2ZTtwYWRkaW5nLWJvdHRvbTogNTYuMjUlO2hlaWdodDogMCAhaW1wb3J0YW50O292ZXJmbG93OiBoaWRkZW47d2lkdGg6IDEwMCUgIWltcG9ydGFudDt9ICNtcC12aWRlb19jb250ZW50X185NjM2MTUgLmJyaWQsICNtcC12aWRlb19jb250ZW50X185NjM2MTUgaWZyYW1lIHtwb3NpdGlvbjogYWJzb2x1dGUgIWltcG9ydGFudDt0b3A6IDAgIWltcG9ydGFudDsgbGVmdDogMCAhaW1wb3J0YW50O3dpZHRoOiAxMDAlICFpbXBvcnRhbnQ7aGVpZ2h0OiAxMDAlICFpbXBvcnRhbnQ7fTwvc3R5bGU+PC9kaXY+”]

Il primo prototipo fu presentato al pubblico dell’Eicma nel 2016; un concept capace di raccogliere immediatamente grandi consensi e che venne riproposto l’anno seguente, in una versione ancora più vicina alla definitiva e che grazie al progetto World Raid diventò un banco prova impressionante. Piloti e tester Yamaha portano il prototipo in capo al mondo percorrendo infiniti chilometri sfidando terreni di ogni genere, dal Sud America, all’Africa, fino in Australia.

Motore: bicilindrico in linea frontemarcia, 4 valvole per cilindro
Alesaggio / corsa: 80 x 68,6 mm
Cilindrata: 689 cc
Potenza massima: 75cv a 9.000 giri/min
Coppia massima: 68Nm a 6.500 giri/min
Rapporto di compressione: ND
Iniezione: iniezione elettronica
Cambio: 6 marce

Telaio: Doppia culla in acciaio
Interasse: 1.590mm
Inclinazione cannotto: ND
Avancorsa: ND
Forcella: a steli rovesciati da 43mm, regolabile in estensione
Sosp. Post: Monoammortizzatore regolabile nel precarico
Freni ant.: doppio disco da 282mm pinze a 2 pistoncini
Freni post.: disco da 245mm pinza a 1 pistoncino
Peso a secco: 188kg
Altezza sella: 880mm
Capacità del serbatoio: 16 litri
Prezzo: 9.790,00 fc

Abbigliamento utilizzato:
Casco: Nolan N70 2 X
Mascherina: Ariete Mudmax
Giacca: Alpinestars Andes Pro Drystar
Pantaloni: Alpinestars Venture R Pants
Guanti: Alpinestars Venture R Glove
Stivali: TCX Comp EVO2 Michelin