Salone Milano - KTM 950 R Superenduro

E guerra sia.
come gli indiani di qualunque western che rispetti, visto il loro territorio invaso da quell’ingombrante capolavoro che è la BMW HP2, alla KTM non ci hanno messo molto a disotterrare l’ascia di guerra, magistralmente interpretata, in questo caso, dalla 950 Superenduro.
Svelata al Salone di Milano, la novità austriaca è meno roboante di quella tedesca, solo per il fatto che a differenza della HP2, la Superenduro non è frutto di nessun volo creativo fuori degli schemi, ma è il ritratto della crescita vertiginosa, ma coerente, di un marchio che è sinonimo di fuoristrada.

E, quale naturale conseguenza di una storia che si perpetua dagli albori delle ruote tassellate, quasta Kappatiemme oversize presenta un design essenziale, cattivo e prepotente, testimone di una maturità tecnica nello specifico fuoristradistico, senza rivali.

La scheda:

CICLISTICA

Telaio traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
Telaietto posteriore alluminio
Manubrio alluminio, conificato
Sospensione ant. WP-USD 48 mm
Sospensione post. monoammortizzatore WP-PDS con precarico molla idraulico
Corsa sosp. ant. / post. 250 / 255 mm
Freno ant. Brembo pinza doppio flottante freno a disco diam. 300 mm
Freno post. Brembo pinza doppio flottante freno a disco diam. 240 mm
Cerchio ant. / post. 1,85 x 21″; 2,5 x 18″
Pneumatico ant. / post. 90 / 90-21″; 140 / 80-18″
Rapporto finale 17:42
Batteria 12 V / 11,2 Ah
Silenziatori 2 x acciaio legato con catalizzatore
Inclinazione sterzo 64,6°
Avancorsa 119 mm
Interasse 1570±10 mm
Altezza minima 296 mm
Altezza sella non caricata 920 mm
Capacità serbatoi ca. 13 litri
Peso (senza benzina) ca. 185 kg

MOTORE

Motore bicilindrico, 4-tempi, V 75°
Cilindrata 942 cc
Alesaggio / Corsa 100 / 60 mm
Potenza (omologata) 72 kW / 8500 giri/min
Coppia max. 95 Nm / 7000 giri/min
Compressione 11,5 : 1
Avviamento elettrico
Cambio 6 rapporti, ad innesti frontali
Carburatori carburatori a depressione 43 mm
Distribuzione DOHC
Lubrificazione a circolazione forzata
Olio motore Motorex Power Synt 4T 10W/50
Rapporto primaria 67 : 35
Trasmissione finale catena 5/8 x 1/4″
Raffreddamento a liquido
Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico
Accensione Denso a batteria